Nos systèmes d’intégration et de certification

Safran Electrical & Power dispose de bancs d'intégration, de test et de certification utilisés pour des équipements électriques spécifiques mais aussi des systèmes complets

B525

En 2014, Safran Electrical & Power a développé le banc d'intégration du B525, afin d'accompagner Bell Helicopter sur sa nouvelle plateforme, dont nous fournissons le système électrique complet. Le banc B525 intègre tous les équipements électriques de cet hélicoptère moyen-porteur dans le but de tester et valider le système complet de génération et de distribution électrique, comprenant les boitiers de distribution AC et DC, les Transformer Rectifier Units (TRU, convertissant le courant AC en courant DC) ainsi que les systèmes de génération AC & DC. Dédié au programme, le banc d'intégration restera actif tout au long du cycle de vie de ce dernier, démontrant notre capacité à développer des solutions à la fois innovantes et de haute performance, répondant aux besoins et aux programmes spécifiques de nos clients hélicoptéristes.

CH-53

Le banc CH-53K est utilisé pour développer, intégrer et valider tous les standards de qualification du système électrique (EPS- Electrical Power System). L'EPS comprend la distribution primaire AC et DC, les transformateurs électriques, les générateurs et la batterie. Le banc inclut également des charges simulées, utilisées pour répliquer la demande électrique au sein de l'EPS, ainsi qu'un Système d'alimentation sol pour vérifier l'interface avec une source de puissance externe. Le banc peut générer différents types d'anomalies : des courts-circuits, des circuits ouverts et des surcharges. Enfin, la qualification du Système passe par des mises en situation de l'EPS et surveille les tensions, le courant, les états et le bus de communication de données ARINC 429.

Global Express

LPS est l'intégrateur du système électrique du Global Express de Bombardier, composé de la génération électrique (4 générateurs à fréquence variable, un générateur APU et les GCU associés), de la RAT et de la distribution primaire et secondaire. Afin de remplir ce contrat, comprenant la conception et les modifications de la génération électrique, mais aussi les tests au niveau système, LPS a mis en place un banc dédié, l'ESTR (Electrical System Test Rig), réplique du système électrique de l'avion, incluant l'ensemble des équipements de l'EPGDS (Electrical Power Generation and Distribution System). Son objectif est de conduire les tests fonctionnels, de simuler des pannes et de qualifier l'EPGDS au niveau système. Il est également utilisé pour les tests de stabilité et d'endurance pour la détection anticipée des erreurs de conception.

KC390

Safran Electrical & Power dispose d'un banc de développement, d'intégration et de certification dédié au programme Embraer KC-390 appelé Electrical System Rig (ESR). Le banc ESR a été mis en service en janvier 2014 pour permettre les essais d'intégration de l'ATA24 pour ce nouveau programme de l'avionneur brésilien. L'ESR a déjà contribué à garantir la sécurité du 1er vol (Safety of Flight) qui a eu lieu le 3 février 2015 à Sao José Dos Campos (Brésil). L'ESR se prépare aujourd'hui pour les essais de certification, avec la mise à jour de la définition du câblage, l'intégration des équipements qualifiés pour être conforme à la certification et la rédaction des procédures de test.

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