Nos moteurs électriques Engineus™

Chez Safran Electrical & Power, nous sommes convaincus que les avions du futur seront hybrides / electriques voire complètement électriques. Nous volerons à bord de VTOL (Aéronef à décollage et atterrissage verticaux), de jets très légers ou avec des solutions de mobilité urbaine qui révolutionneront les modes de transports aériens. Forts d'une expertise de plusieurs décennies en systèmes de génération électrique et grâce aux compétences de nos collaborateurs, nous avons conçu une gamme complète de moteurs électriques Engineus™. Plus intelligents, plus performants, optimisés, ils s'adaptent à différentes applications : du sytème de manoeuvre à la propulstion.

Avantages et performance

Avantages

  • Solution de gestion moteur intégrée - Smart Motor :

-Onduleur de l'électronique de puissance intégré dans l'équipement électrique.

-Système de contrôle intégré ou à distance : deux options possibles.

-Réduction du poids des Drastic motor feeders et des filtres d'interférence magnétique des onduleurs.

-Intégration dans l'avion facilitée, moins lourde, à coût réduit, que sur la solution split inverter.

  • Refroidissement à air de base : avec ou sans ventilateur intégré, les deux options sont possibles :

-Refroidissement à air faisable jusqu'à 100 KW.

-Refroidissement liquide proposé en option.

-Système de refroidissement commun pour le moteur et l'unité de contrôle moteur.

  • Conçu pour la transmission directe :

-Totalement adapté à la vitesse de rotation des hélices et des e-fan (à partir de 1500 tr/min).

-Pas besoin d'une transmission supplémentaire entre le moteur E-smart et les hélices.

  • Conception structurelle :

- La structure du moteur supporte l'intégralité des charges provenant des arbres d'entraînement.

  • Conception hermétique/étanche, développée grâce au retour d'expérience terrain de SAFRAN, visant à résister aux conditions extrêmes.
  • Utilisation de matériau évolué E mag. En cas de besoin, technologie onduleur à large bande à transistor SIC MOSFET – disponible.
  • Conception moteur/onduleur multi phases optimisée :

- Répartition des pertes pour un refroidissement à air plus efficace et léger.

- Conception à sensibilité réduite aux pannes disponible.

- Conception modulaire.

  • Grande fiabilité :

- Gestion de la position sans capteur digital sinusoïdal.

- Robustesse du boiter de l'onduleur.

- Pas de condensateur électrolytique.

  • Conçu pour la production de grande série :

- Constitué de modules d'électronique de puissance.

- Bobinage automatique.

 

 

Performance

  • Puissance inégalée sur moteur smart à basse vitesse :

-2,5 KW/Kg @2500 tr/min pour une puissance en continu de 45 KW – densité de puissance basée sur le poids global du moteur smart.

->15 N.m/Kg @2500 tr/min pour un couple en continu de 172 N.m – densité de couple basée sur le poids du moteur e mag seul.

->10 N.m/Kg @2500 tr/min pour un couple en continu de 172 N.m - densité de puissance basée sur le poids global du moteur smart.

  • Rendement > 94 % pour le moteur smart complet.
  • Puissance nominale sur mesure à partir de 45 KW, basée sur une large gamme de composants à conception modulaire.

 

 

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